德国高速公路在希特勒时期就已经修好,至今仍一直在维修,所以,这样的速度也只能片段发挥,多数情况下,140-150km/h的速度还是比较安全的,太
快的速度需要更高度地集中注意力。德国人也作过调查,即两辆车子,一辆飚车速度经常在180km/h以上,另一辆则保持平均120km/h,到达400公
里以外的目的地,结果是前后差别不超过半个小时。所以,提出限速一派的人说,半个小时换生命,大家当然知道哪一个更重要,半个小时节约出来的时间也无多大
的意义。不限速派则认为德国汽车举世无双,既有速度,又有良好的操纵性,应该充分发挥它们的最佳性能,更重要的是,德国是个高效率的国家,如果调整得当,
高速和较高速各取所需,并不矛盾。比如我开着140km/h的车行驶在高速道上(最左边),经常会遭到后面的车子近距离逼迫,用远光灯提示我该让道,如果
我行驶在中间的常规道上,我不允许从右向左超车。在国内,规矩一样,但很多司机并不这样执行,大货车占在超车道上慢悠悠行走,小车只好从右边超过去。
自94年在德国拿到驾照后,就没有这样爽过。想当初,朋友用1个马克的象征性收费将还有3个月TUEV(年检许可)的雪铁龙卖给了我,我开着这辆车,老是
被警察拦下,说我扰民,因为消音器有毛病,所以,每当我招摇过市时,全城的人都知道是这辆红色的雪铁龙车子过来了。那时,我在南德工作,冬天天气冷,每天
早上汽车打不着火,我老练地从后备箱拿出绞棍用劲吃奶的力气发动汽车,如果还发动不了,就等哪个上班的好心人将他车上的电瓶器接到我的电瓶器上点火。以至
于后来我换了辆尼桑的新车,一次性可发动时,竟然手足无措――原来还有可以直接发动的汽车!
可想而知,这样的车子在高速公路上所受到的歧视:所有的车子都可以超这辆雪铁龙,下坡时勉强可以达到140km/h的速度有时可能会超过一些出来兜风的老头老太太开的奔驰。
在德国,对高速公路上汽车是否应该限速的争论已经持续了相当长的一段时间,到目前为止,仍维持原判,高速公路开车,不限速!
除了德国人严谨的思维、严格的纪律执行各项交通规则,使得高速行驶的汽车能够驰骋高速公路上外,我倒是考虑这样一个现象,那就是一贯给人刻板、保守的德国人为何在几乎全世界都严格实行汽车限速的规则时仍坚持汽车不限速的规定?
首先,绝对的纪律产生绝对的安全感,即大家都相信,制定的规则彼此会遵守,因此,不担心自己按规则驾驶时,即便速度飞快,也不会发生意外-除非车技不行或
车况不好。比如在1989年中西德合并的时候,很多前东德的老爷车也开入前西德的高速公路。我在德国学车时,我老师告诉我,进入高速公路时要加速(而不是
我想象的看后面来车,减速进入),他的解释是,因为你要进入“高速公路”,速度当然应该加快----前提是你必须只进入加速道,而非直接进入主道。前东德
的很多车进入高速公路时引发了车祸,原因就是他们不经加速道,直接进入主道。不管他们多慢的速度,多小心的进入,车祸仍会发生,因为,所有的西德人接受训
练时明白,在高速公路上的速度不应低于70km/h,他们不会理会进入加速道的车子,知道,那些车不会直接进入主道。在心理学上,这几乎变成一种被称为原
始信任感的东西,即我毫无条件地相信你说的话,你做的事!当然,这种结果也是婴儿在完全依赖外界的情形下唯一的选择,他们必须相信他们的照顾者,把自己交
付给她们。所以,信任感导致安全感的产生,孩子越是照顾得好,他们就越是信任他们的照顾者,也就越感到世界对他们来说是安全的,自己是有价值的,所以,原
始的信任感产生安全和自我价值感。